升船机 用机械装置或水力升降船舶以通过航道上水位集中落差河段的一种通航建筑物。在船厂，一般将升降待修船舶的机械装置也称升船机。
类型 按装载船舶的承船厢或承船车的运行路线可分为垂直升船机和斜面升船机两大类。垂直升船机又可分为均衡重式垂直升船机、浮筒式垂直升船机和水压式垂直升船机。斜面升船机又可分为纵向斜面升船机和横向斜面升船机。此外，还有水坡式升船机。
按承船厢或承船车载运船舶的方式可分为湿运与干运两大类。湿运升船机是承船厢（车）内盛水，船舶浮载在有水的承船厢内。干运升船机是将船舶置于无水的承船厢内设有弹性支承的承台上。
按承船厢（车）是否下水，又可分为下水式和不下水式两种。
组成 升船机的基本组成包括：承船厢（车）、支承导向结构、驱动机构、事故装置、闸首、电气控制系统、拉紧密封装置等。
承船厢（车）用于装载船舶。支承导向结构为支承承船厢（车）并对承船厢（车）升降起导向作用的结构物。斜面升船机的支承导向结构为铺设轨道的斜坡道；均衡重式垂直升船机的支承导向结构为垂直支架；浮筒式垂直升船机在正常运转时承船厢由浮筒支承，其垂直支架在承船厢升降时起导向作用，而发生事故时起支承作用。驱动机构用于驱动承船厢（车）升降。斜面升船机的驱动方式有卷扬机钢绳曳引和自行式两种，前者是在升船机斜坡道的坡顶设置卷扬机，用钢绳曳引承船车升降；后者系将电动机等动力装置安装在承船车上驱动其行走轮在轨道上行驶。垂直升船机的驱动机构常用的有齿轮齿梯机构、齿轮齿条机构、螺母螺柱机构，以及钢绳卷扬机构。升船机事故装置用于发生事故时，制动并固定承船厢。
运行过程 船舶通过升船机由下游航道驶往上游航道的过程是：①通过控制系统启动驱动机构，使承船厢（车）停靠在厢内水面与下游水位齐平的位置；②进行承船厢（车）与升船机闸首间的拉紧、密封、充灌缝隙水等操作；③开启承船厢（车）的厢头门和闸首的工作闸门，船舶驶入承船厢（车）；④关闭承船厢（车）的厢头门和闸首的工作闸门，泄去缝隙水，松开拉紧和密封装置；⑤启动驱动机构，将承船厢提升至厢内水面与上游水位齐平的位置；⑥进行承船厢（车）与升船机闸首间的拉紧、密封、充灌缝隙水等操作，开启厢头门和工作闸门，船舶自承船厢（车）驶入上游航道。船舶自上游航道下降至下游航道，按上述程序反向进行。
特点 与船闸相比，升船机具有以下特点：①基本上不耗水，适宜建造在少水和需咸淡、清浊分离的河流和运河上。②垂直升船机和横向斜面升船机的承船厢（车）的升降速度远较船闸闸室灌泄水速度快，船舶通过升船机所需的时间较短。③在一定范围内升船机的造价不因提升高度的增加而增大很多。④升船机难于承担大型船队一次通过，提升船舶的吨位不能太大。升船机的造价随提升船舶吨位的增加而增加很快，而且技术愈益复杂。⑤升船机的机械设备和电气控制系统是升船机的重要组成部分，升船机的制造、安装、运行及维护技术要求高。
适用范围 世界各国的建设实践和科研设计经验表明，当水头在70～80m以上时，宜采用升船机；当水头在40～70m之间时，应进行升船机与船闸的比选；当水头在40m以下时，船闸通常比升船机优越。
