交叉建筑物 渠道与河渠、洼地、溪谷、山梁及道路等相交时所修建的各种工程结构物的统称。交叉建筑物分两大类：渠道与另一水道相交时修建的有共同流床的建筑物称平交建筑物；渠道与另一水道或道路等在不同高程上相交时修建的建筑物称立交建筑物。
平交建筑物 适用于两水道底部高程相近的情况。其工作特点是相交两水流可能互相掺混流向下游，也可能在不同的时间内分别通过。如交叉处的渠道水位稍高于河道水位，可在交叉处河道的下游侧设拦河闸或壅水坝，将河水位适当壅高，以保证渠道输水要求，并可利用部分或全部河水补充渠道用水。这种只在交叉四方中的一方设置建筑物的布置方式称一方平交，常用于渠道与山洪沟相交的情况［图1（a）］。为了避免洪水期河水过多地进入渠道，可在交叉处的渠道下游侧修建节制闸控制进流量，形成二方平交［图1（b）］。有时根据需要还可以在交叉处的渠道或河道上游侧修建控制建筑物，称三方或四方平交。为了防止泥沙进入渠道或满足航运要求，在平交建筑物枢纽中常设置专门的防沙、排沙设施或通航建筑物等，其布置原则、形式和有坝取水枢纽类似。当大型渠道穿越洪峰流量大、历时短的河道时，采用平交比较经济合理。此类交叉建筑物除在灌溉工程中应用外，跨流域调水工程中也常采用。
立交建筑物常用的有渡槽、倒虹吸管、涵洞、隧洞及农桥等。其形式选择涉及的因素较多，主要考虑渠道与相交对象的特性、相对高程差、输水流量、相交处地形地质条件、工程量和造价等。其中有些因素又与渠道线路位置密切相关。在渠道线路位置确定的情况下，一般可从下列4个方面来选定立交建筑物的类型。①渠道与道路相交。当渠道在路面以上有足够高差时，可用渡槽跨越道路，也可在填方渠道下设交通涵洞；当渠道在路面以下有足够高差时，如渠道流量不大，宜在道路下埋设输水涵洞，如渠道流量大，宜在渠道上架设桥梁［图2(a)]；当渠道与道路的高差小时，宜采用倒虹吸管。②渠道互交。两渠底高差较大时，如低渠流量小，可用涵洞穿过高渠［图2（b）］；如高渠流量小，则可用渡槽跨越低渠；当两渠底高差很小时，可用倒虹吸管输送小渠道中的水流。③渠道与山梁相交。如山梁高度较大，一般开挖输水隧洞；如山梁高度较小，可开挖明渠或修盘山渠道。④渠道与河流、溪谷及洼地相交时，根据具体情况，可以选择渡槽、倒虹吸管或在填方渠道下设置涵洞。各交叉建筑物特点是：渡槽工程量较大，施工需高空作业。但水头损失较小，运用管理方便，便于渠道通航，大、中、小流量都能适用。倒虹吸管的工程量较小，施工较方便。但水头损失大，检查不便，不能通航，适用于流量不大且允许较大水头损失的情况。填方渠道下设涵洞，渠道水流不受影响，施工较方便，适用于填方不高，排水流量不大的情况。除图2所示两个立交建筑物外，其他立交建筑物参见渡槽、倒虹吸管。
灌区渠道上的交叉建筑物类型多、数量大、分布面广，常在整个灌区工程中占很大比重。例如中国四川都江堰灌区的黑龙滩水库和李家沟水库引蓄灌区，灌溉面积共7.35万h㎡，干、支渠全长464.5km，渡槽有177座、总长18km，隧洞138个、总长25km，倒虹吸管4处、总长1.2km，此外还有填方渠道下的涵洞160处，公路桥及机耕桥121座。中国计划兴建的南水北调中线工程中的流量达500m3/s的穿黄（河）隧洞是规模巨大、技术复杂的交叉建筑物。
